Non che l’argomento Fiat non rivesta una certa importanza nello scacchiere politico-economico attuale, ma francamente dagli autori ci saremmo aspettati una scelta tematica differente. Sarà stato per smarcarsi una volta tanto da Ballarò che invece Santoro & Co. hanno optato per occuparsi delle manovre di Marchionne piuttosto che di immigrazione o ricostruzione d’Abruzzo.
La Fiat, un’azienda che pochi anni fa era a un passo dalla vendita, oggi sbarca in America e compra la Chrysler, mentre in Germania è a un passo dall’acquisto della Opel, il prestigioso marchio europeo controllato dalla General Motors. Il piano Marchionne ha portato la Fiat al centro dello scenario economico mondiale. L’indebitamento della Fiat consente un’operazione di questa portata? Gli aiuti di Stato al settore dell’auto nei paesi dove la Fiat compra, Germania e Stati Uniti, sono la ragione dell’operazione? Gli stabilimenti italiani della Fiat, come Pomigliano d’Arco e Termini Imerese, rischiano la chiusura? La Fiat è da sempre della famiglia Agnelli. Sarà ancora così o di fatto l’azienda torinese sta uscendo dall’Italia?
La puntata avrà per titolo Mi gioco la Fiat, un titolo - come recita il comunicato - che fa esplicitamente riferimento alla fama di Marchionne non solo come manager, ma anche come grande giocatore di poker. Ospiti: il viceministro alle Infrastrutture Roberto Castelli, il responsabile economico del Pd Pierluigi Bersani, Oliviero Diliberto di Lista Comunista, il giornalista Gianni Dragoni del Sole 24 ore e il vicepresidente di Confindustria Alberto Bombassei.
Lo spazio di PolisBlog sarà come sempre a disposizione per seguire e commentare insieme la serata.
Appuntamento su Raidue alle ore 21,00.
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Prestigiacomo
14 mag 2009 - 10:44 - #1Marchionne sono con te ma gli stabilimenti ITALIANI non si toccano, specialmente TERMINI IMMERESE.
Luca Landoni
14 mag 2009 - 10:51 - #2chissà chi ha dato 1 al mio post circa 10 secondi dopo la pubblicazione… :DDD
Prestigiacomo
14 mag 2009 - 10:57 - #3Landoni:
Hai nominato Termini Immerese quindi il secondo 1 te l’ho dato io, :-))))
fc77
14 mag 2009 - 11:43 - #4qualsiasi argomento tratti santoro,avete sempre da ridire.cmq la storia fiat-opel mi piace sempre meno,secondo me chiuderanno qualche stabilimento italiano, altro che tagli al personale.
Fulu
14 mag 2009 - 12:38 - #5Ragazzi…in Italia l’unico a rischio, e anche giustamente, e Pomigliano…gli altri rimangono
dan46
14 mag 2009 - 13:20 - #6Interessante puntata, spero però che gli ospiti non la buttino in casciara vista l’imminente campagna elettorale!
marinellaa
14 mag 2009 - 14:27 - #7Sarà l’ennesima occcasione per demonizzare Berlusconi e fare un pò di propagsanda alla sinistra!!
dan46
14 mag 2009 - 14:31 - #8#7
Mi auguro di no perché questo tema è molto importante per un gran numero di persone e di famiglie e va trattato senza fare demagogia e propaganda!
panoramix
14 mag 2009 - 15:36 - #9VORREI SAPERE CON QUALI SOLDI FIAT STA FACENDO TUTTE QUESTE OPERAZIONI.
Lea
14 mag 2009 - 16:35 - #10La solita coerenza di Santoro che usa fare i conti senza l’oste.
Non mi pare che tra gli ospiti ci sia qualcuno in grado di dare informazioni esaurienti ed esaustive sulle operazioni Fiat-Chrysler-Opel.
Amex II.
14 mag 2009 - 17:24 - #11@ Panoramix
bella domanda… sono in tanti a chiederselo… :-P
Lea
14 mag 2009 - 17:58 - #12io vorrei invece sapere quali saranno le strategie commerciali della Fiat negli Usa.
Luca Landoni
14 mag 2009 - 20:30 - #13spero che nessuno si sia perso l’intervento di travaglio di stasera.
lo pubblicherò integralmente appena disponibiòe
MetalSho
14 mag 2009 - 20:34 - #14Me lo sono perso :-(
Luca Landoni
14 mag 2009 - 20:38 - #15arriva, abbiate solo un attimo di pazienza
Luca Landoni
14 mag 2009 - 20:59 - #16ecco fatto
Lea
14 mag 2009 - 21:08 - #17non sto guardando la trasmissione, spero qcn speghi perché Marchionne sta facendo tutto ciò per la sopravvivenza della Fiat.
TLP
14 mag 2009 - 21:16 - #18Sto seguendo la trasmissione: sino ad ora il tutto è una demonizzazione della FIAT. Peccato.
Mi permetto una domanda: MArchionne non lo potevano invitare? No, mi sa di no perchè è un uomo troppo intelligente e che saprebbe ribattere e far tacere ogni illazione.
Riempitemi pure di meno, ma solo in Italia ci si diverte a sparare a zero pure sulle cose positive che anche all’estero ci riconoscono.
Se volevano fare una puntata sulle stranezze del mercato economico/borsa italiano dovevano presentarlo come tale e non con la scusa di parlare di FIAT/Opel.
TLP
14 mag 2009 - 21:19 - #19@Panoramix
Per quanto riguarda Chrysler, cone zero euro, visto che FIAT pagherà in tecnologia:
- motori
- cambi
- pianali (segmento B e C)
Per quanto riguarda Opel al momento non è ancora chiaro, ma MArchionne non è un folle se si muove lo fa a ragion veduta.
Lea
14 mag 2009 - 21:21 - #20TLP
Non perdere il tuo tempo con Santone & C. : quelli il mercato, l’economia e la borsa non sanno neanche cosa siano.
TLP
14 mag 2009 - 21:26 - #21@Lea
A me interessa sentire le idee di tutti, sia che coincidano con le mie, sia, anzi soprattutto, se sono distinte dalle mie: mi piace il confronto.
Ho mie idee e non mi lascio influenzare da nessuno, ma per questo, non vado nemmeno in giro cone le fette di prosciutto sugli occhhi.
Non essendo, come tutti gli uomini, perfetto, potrei sempre scoprire che le idee di altri siano più corrette delle mie.
Per questo mi piace sapere le idee di tutti.
Ciao.
Lea
14 mag 2009 - 21:33 - #22TLP
Fai bene. Scusa. Il tuo modo di vedere è giustissismo. Una volta ero anche io così. Adesso invece sono insofferente verso tutti coloro che scambiano preconcetti con idee. E Annozero è solo un pentolone di pre-concetti con il Santone che gira il mestolo. ;)
kooiee
14 mag 2009 - 21:41 - #23Non sto a seguire la trasmissione attentamente perchè ho altro da fare, però far parlare i lavoratori con chi comanda.
kooiee
14 mag 2009 - 21:42 - #24bello però far parlare i lavoratori con chi domanda.
(scusate doppio post)
TLP
14 mag 2009 - 21:46 - #25Posso immaginare lo stato dei lavoratori di Pomigliano: hanno paura e hanno ragione.
Però nessuno dice un paio di verità:
- Ford ha accettato la cooperazione con FIAT per la nuova Ka (stessa meccanica di PAnda e 500), solo perchè veniva assemblata in Polonia, ove gli standard di assemblaggio sono altissimi;
- il gruppo PSA ha proseguito la partnership con FIAT per i mezzi commerciali e per i monovole C8/807/Ulysse/Phedra, solo dopo aver avuto la certezza che venissero assemblati in altro stablimento che non fosse Pomigliano, ove la qualità è troppo bassa;
- infine ben pochi sanno che i nostri sindacati, quando hanno capito che Panda e 500 sarebbero state assemblate in Polonia hanno fatto di tutto per screditare lo stablimento polacco, addirittura con tentativi di sabotaggio.
A me piace la verità, bella o brutta che sia.
Ciao.
Liberty Valance 2
14 mag 2009 - 21:57 - #26perfetto, adesso vedremo il polemico Ciro in un reality, io andrei volentieri a vedere che percentuale di assenze sul lavoro ci sono in quegli stabilimenti….
TLP
14 mag 2009 - 22:41 - #27Sarebbe stato bello si spiegasse perchè Opel da sola non può far nulla, perchè FIAT o mangia o vien mangiata, perchè le alternative per Opel sono quei famigerati “fondi di investimento” di chi investe solo per arraffare il possibile e poi mollare il cadavere per strada… sarebbe stato bello fare un’analisi delle sinergie che permetteranno a FIAT, Chrysler e Opel di risparmiare, cercando di conservare il maggior numero di posti di lavoro e di diventare così uno dei più grandi gruppi al mondo… e invece ho visto la vignetta di discredito della FIAT 500 negli USA (con i depindenti FIAT che ridevano - si disprezza quel che si produce? siamo finit), quando negli USA auto come la Smart e la 500 sono uno status simbol.
Buona serata a tutti.
TLP
14 mag 2009 - 22:44 - #28PS: Smart ovviamente non è FIAT, la nominavo solo per dire che nella vignetta di Vauro veniva denigrata la 500 perchè “macchina piccola per gli USA”, ma anche lì le auto piccole ed intelligenti (quali sono Smart e 500), vengono apprezzate.
Ciao.
Hungry Man
14 mag 2009 - 23:03 - #29TLP a me non sembra che sia stata sentenziata da nessuno la malvagità dell’operazione: è solo emerso il disagio dei lavoratori allo stato attuale delle cose, è stata fatta una genesi di un misfatto noto ma, tuttavia, la sola critica, che poi è un molto più simile auspicio, si è mossa sul fatto che queste manovre strategiche non siano ancora state trattate su un tavolo di confronto. Persino Castelli non è riuscito a litigare stasera.
Jean-Andre Francia
15 mag 2009 - 01:54 - #30LA VERITA SU L’ACQUISTO DELLA OPEL
Marchionne vuole staccare Fiat auto e motori per creare una nuova ditta con Opel Europa, GM America del Sud e GM Africa del Sud. GM non avrebbe soldi… in cash, ma solamente azione della FIAT-OPEL SPA. In cambio il governo tedesche darebbe probabilmente con gli altri governi europei i milliardi di euro per rilanciare OPEL. Il fatto è che Obama, per essere sicuro che GM non usa gli aiuti in altri paese che l’America chiede a GM di separarsi delle attivita all’estero. Dunque il discorso oggi è di sapere quanto vale GM America del Sud che è la sola pepito d’oro di GM. Fiat dice 20% della nuova ditta e GM vuole 40% del capitale.
Solamente, se Fiat non conclude prima del 1 giugno 2009, visto che i managers di GM hanno venduto le lore azione.. mi pare che GM sara sotto il chapter 11 o 7 liquidazione d’attività. Se cade GM.. non è interessante per FIAT concludere in modo veloce la facenda OPEL, anche se gli tedeschi lo vogliono loro. L’idea è di aspettare dopo il processo di fallimento della GM casa madre in America, cosa succedera per le filiale estere ? Opel in rosso portera i libri al tribunale e sarà protetta per un po di tempo da Berlino. Tempo di trovare un ditta per riprendere Opel. Saab è gia in liquidazione… Podarsi che si salverà per un po di tempo GM America del Sud. Ma i modelli del Sud America sono studiati dalla OPEL.
Mi pare che più passa il tempo, più va bene per la FIAT.
(possibilità di trovare soldi o azionari per quella impresa) Podarsi prendere i concessionari OPEL nel giro di tavola della nuova società. Non mettersi adosso i lavoratori.
Perchè, dopo Chrysler, Marchionne vuole anche l’OPEL ?
Do un esempio.. è più valido=economico a personna, viaggiare a 2 o 3 personne in una macchina ? 4 piannali e 6 fino a 8 millioni di macchine in un anno.
Adesso, Marchionne la deve gioccare non più con GM.. che dopo il 1 giugno sparirà, ma con Berlino. Dunque, fanno finta di volere tagliare gli stabilimenti italiani e il personnale per avere l’accordo e gli milliardi tedeschi. Ma chi sarebbe cosi stupido.. di tagliare in Italia, dove il costo del lavoro è più basso che in Germania ? Io la penso cosi. Naturallemente, i stabilimenti italiani non saranno chiusi ma tenuti dal gruppo Fiat o da una controlata. In questo modo.. i tedeschi saranno felice di vedere che gli tagli di personale non sono unicamente sulla Opel.
I spostamenti di piannali.. il A e B in Italia e il C e D in Germania. Ma non subito.. ma dopo.. almeno un altra generazione di macchina. Oggi C e D in Italia fanno meno di 230 000 macchina. E Opel A e B.. fa 700 000 macchine.. come si fa per chiudere un stabilimento ?
La fusione conviene e da fastidio agli concurrenti stranieri (W e francesi, in perdita meno 13% nel mese di aprile 2009, che comminciano a ironizare sulla facenda. Le lore parole nascondono la laura paura.
In più, come per dare ragione a Marchionne, Fiat a aumentato di 153% le sue vendite sur mercato tedesco in aprile 2009 ! I tedeschi hanno comprato anche molte Opel.
Per concludere, diro che Marchionne ha ragione e che vincera questa nuova sfida.
VIVA L’ITALIA. VIVA MARCHIONNE.
Jean-Andre Francia
15 mag 2009 - 02:02 - #31Vi ha piaciuto il mio punto di vista sulla Fiat ? Se volete un lobbista per creare buzz su marce italiane in lingua francese, potete scrivirmi nel mio indirizzo e-mail :
gianniaix@yahoo.it
Cerco lavoro anche in regime autonomo con mia propria ditta con sede in Francia.
Vi ringrazio e studio tutte proposte.
Albert1
15 mag 2009 - 08:48 - #32…ma qualcuno se lo ricorda perchè aprì, all’epoca, Pomigliano ?
bissis
15 mag 2009 - 08:58 - #33tutto sommato non trovo neanche così strana l’idea di liberarsi di ditte, proprietà e lavoratori italiani, visto il periodo
certo, tutto a nostro svantaggio ma guardando dal lato di chi su queste cose ci guadagna, posso capire perchè
è strano da dire, pensando “auto fatta in italia, auto fatta in polonia”, ma alla fine gli assemblaggi e i risultati in polonia sono molto migliori di quelli fatti in italia
è uscito da tutti i test delle riviste automobilistiche
e siccome gran parte dei problemi delle fiat, o alfa o lancia, di cui si lamenta un clinete alla fine sono difetti minori ma molto fastidiosi derivati da cattivo assemblaggio, poca cura negli interni ecc… facendo 2 + 2 ecco il risultato
i motori ad esempio non avevano già particolari problemi, è da un pezzo che uno compra le macchine opel perchè “non sono fiat” e poi in realtà il motore è proprio fiat :)
d’altra parte adesso fiat costruisce persino una macchina che vende la ford… impensabile fino a poco tempo fa, no?
ma chiaramente la fanno costruire nello stabilimento nuovo…
Tentacoli
15 mag 2009 - 09:45 - #34Marchionne FERMATI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tentacoli
15 mag 2009 - 09:47 - #35ma c’è qualc’1 che guarda ancora il” De Benedetti show” ?
Azurik
15 mag 2009 - 11:51 - #36#26 Purtroppo più di un + non si può dare :-)
Azurik
15 mag 2009 - 11:54 - #37#27 - Opel sa che l’opzione migliore per lei è Fiat, ma per ora sta bleffando, cerca di tirare il prezzo, forte anche delle proposte alternative secondo me prive di logicità. Negli states Crhysler ha avuto un presidente più obbiettivo, Obama, in Germania per molti è un disonore mettere Opel nelle mani della Fiat, e questo, credetemi, gioca non poco. Un po’ come per alcuni qui, non so voleva affidare alitalia ad Airfrance, peccato che ora ne stiamo pagando le conseguenze, anzi, stanno perchè fortunatamente ne sono fuori.