Mi perdonerete il titolo un po’ “mourinhiano” ma in buona sostanza è questo che ha detto l’ad Fiat Sergio Marchionne ieri a Che tempo che fa, intervistato da Fabio Fazio. E se vogliamo è la scoperta dell’acqua calda, anche se le parole hanno sempre un peso.
«Fiat potrebbe fare di più se potesse tagliare l’Italia… e non può continuare a gestire in perdita le proprie fabbriche per sempre.»
Siamo quindi alla solita diatriba, per cui il gruppo torinese sottolinea come gli utili si facciano all’estero, grazie a basso costo del lavoro e soprattutto (dicono) livello di efficienza e produttività delle fabbriche (vedi Polonia). Di contro c’è invece l’argomento che il Lingotto ha goduto di decenni di aiuti di stato e quindi non può abbandonare il nostro paese a se stesso. Proprio riguardo a questo Marchionne risponde:
«Non voglio ricevere un grazie, ma non voglio nemmeno essere accusato di avere avuto aiuti di Stato. Gli incentivi sono soldi che vanno ai consumatori: aiutano parzialmente anche me, ma in Italia sette macchine comprate su dieci sono straniere. Con i soldi dello Stato americano risaneremo Chrysler. E ripagheremo il governo Usa con gli interessi e tutto. Gli aiuti ricevuti dallo Stato italiano li abbiamo ripagati»
Proprio quest’ultima affermazione sarebbe ampiamente discutibile. Così come sarebbe da rivedere il concetto per cui l’Italia debba mantenere a tutti i costi l’unico vero grande marchio industriale rimastole.
O no?
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toga_rossa
25 ott 2010 - 13:54 - #51Mi fa inc@22are questa difesa ad oltranza di uno dei manager piu’ inutili ai quali dobbiamo dare retta per l’ennesima volta, dati alla mano leggendo i loro bilanci anche un cretino qualsiasi capirebbe che fiat guadagna grazie a trucchetti di bilancio a distrazioni o a movimenti finanziari, ma mi sapete elencare quali sono i modelli di punta in casa fiat? E’ colpa degli operai di pomigliano se Fiat non riesce a buttar fuori un’auto “desiderabile?”. e’ colpa degli operai di fiat se uno dei motori piu’ innovativi (il Jet System) e’ stato venduto quasi immediatamente alla concorrenza che lo ha saputo rebdere piu’ redditizio?……ma come c@22o si fa a ragionare che se un’azienda sbaglia strategie sia colpa solo ed esclusiva degli operativi?
Vogliamo parlare dello spin-off? Vogliamo vedere quanti dipendenti ha la parte finanziaria della societa’ e quati ne ha la parte “produttiva?” e dove quindi a fronte di maggior guadagno minor redistrubuzione per chi “gestisce” diventa fonte insostituibile di lauti guadagni grazie alle stock option?
Sulla faccenda treni: qualcuno fa orecchie da mercante e non vuole capire, 20 anni fa su tutti i treni italiani vi era una carrozza dedicata al trasporto di posta, ora non piu’, in Francia addirittura interi TGV sono utilizzati per trasportare la posta……chi e’ piu’ intelligente l’italiano che paga di piu’ le poste visto che il trasporto su gomma e’ il piu’ inquinante e costoso o il francese che utilizza un macro sistema su rotaia molto meno costoso (un treno avete mai pensato a quanti camion trasporta?) per poi ridisuddividere il sistema in microaree ove utilizzare ancora il trasporto locale su rotaia aggiungendo carroze al trasporto normale passeggeri o utilizzando piccoli furgoni per raggiungere le zone fuori dalla copertura ferroviaria?
fc77
25 ott 2010 - 14:00 - #52@16db, non sono io il ministro dello sviluppo industriale :-)
abbassare il costo del lavoro,meno tasse e agevolazioni x le ditte e operai virtuosi.
fc77
25 ott 2010 - 14:03 - #53ah dimenticavo,ci sono 3-4 imprenditori interessati allo stabilimento di Termini Imerese,ma nè lo stato nè la Fiat danno delle risposte..
16db
25 ott 2010 - 14:17 - #54Hai ragione: dici cose scontate. Ma nel senso del luogo comune, più che della ovvia realtà.
Hai mai avuto a che fare con dei giapponesi? Hai idea di come lavorano? I ricercatori giapponesi (non gli operai), plurilaureati, chiedono il permesso per andare in bagno, in una giornata lavorativa (per loro) di 12 ore. Giusto per farti capire la mentalità.
1200 euro mensili non sono una retribuzione accettabile? Io ne prendo meno, pur ritenendomi decisamente qualificato… ma mi piace quello che faccio e l’ambiente in cui lavoro, e non mi lamento. Pensa a quei poveretti di serbi o ploacchi, ben felici di portarne a casa meno della metà. Certo poi non possono comprarsi il megaschermo dei volantini mediaworld, su cui guardare la partita, o le Nike silver. Mai viste tante macchine ultimo modello (utilitarie, per carità, ma sempre ultimi modelli) come nel parcheggio della fabbrica in cui ho lavorato (da operaio, ai forni per l’arricchimento di carbonio degli ingranaggi, per pagarmi parte degli studi).
Condizioni di lavoro? Non saprei… per quel che riguarda la mia esperienza personale non avevo nulla da eccepire. Certo il lavoro in fabbrica, non è dei più divertenti e stimolanti, soprattutto il metalmeccanico. Ma quello è parte del lavoro. Di sicuro non puoi mettere in fabbrica un open space con campo da basket. No? Che servizi vorresti, scusa? Il cinema interno? Sarebbe un spreco, non ci andrebbe nessuno. Finiti i turni tutti a ballare. Se si impallava il pc del controllo qualità eravamo in due a saperlo riavviare, ed era un normale pc windows… . La volontà di avere una crescita personale era pari allo zero. Però in bagno a turni si accendevano le canne, oppure dentro le macchine, utilizzando la canna di aspirazione forzata per eliminare il fumo. Alla faccia della sicurezza. Ma poi quando si è parlato di mettere telecamere tutti incazzati per la violazione della privacy, e giù a scioperare. Ci sarebbe voluto un addetto alla sicurezza per ogni operaio, secondo loro. Se vuoi invece parliamo dell’attenzione alla qualità che si metteva nel lavoro. L’unico modo che c’era di fare dei pezzi decenti era tenere delle tolleranze molto più basse del necessario, in modo che il personale, ignorandole del tutto e fregandosene altamente, avesse una specie di soglia ideologica oltre la quale non si sentivano di andare. E nonstante tutto c’erano cassoni e cassoni di pezzi da rifondere ogni volta, perchè era troppa fatica sostituire una fresa a fine vita, dato che si rischiava di metterci del tempo nel cambio dell’utensile e sforare la fine del proprio turno di 10 minuti.
E tutto questo in una fabbrica che era quasi “d’elite”, in un’area del centro nord.
Un altro caso esemplare? Quando si è trattato di istituire dei cicli di lavoro continuati: si è data la possibilità di scegliere che orario fare, senza nessuna pressione. Quelli che volevano potevano aderire al “cicolo continuo”, in cambio di una maggior retribuzione. Quelli che non vollero il ciclo continuo scioperarono perchè gli altri che avevano aderito, prendevano di più, lavorando di più. Ed alla fine è andato tutto in vacca. Non male, eh?
Io ci sono stato, ci ho lavorato, e ora, per fortuna ma anche per impegno personale, lavoro a fianco a dei giapponesi. Quindi so di cosa parlo in entrambi i casi.
mnlago
25 ott 2010 - 14:17 - #55Ho rivisto ora l’intervista-monologo di Marchionne: la vera anomalia è lui quando dice che con le modifiche contrattuali di pomigliano non cambia nulla e che si raggiungesse la produttività dei concorrenti (toyota-vw) allora parificherebbe gli stipendi……truffaldino e bugiardo…..povera gente presa per i fondelli! Vergogna!
16db
25 ott 2010 - 14:21 - #56Io la pensione non ce l’avrò mai caro Toga Rossa. E pensa un po’ ho lavorato e lavorerò anche io. Se i soldi non ci sono possiamo anche incazzarci tutti in massa. Ma continueranno a non esserci. Lui probabilmente una pensione la percepirà
pellegrinoerminio
25 ott 2010 - 14:26 - #57x toga rossa grazie per aver chiarito il mio pensiero io non avrei potuto farlo meglio e aggiungo visto che Marchionne pensa solo al tornaconto aziendale e dei suoi parassiti speculatori di borsa lasciamo che i suoi catorci perchè rispetto a quasi tutte le altre marche le fiat sono catorci e più care per di più, li venda in altri paesi e gli italiani che per lui sono solo numeri comprino auto migliori. Infine le risorse turistiche ,agricole, artistiche e aggiungo di cervelli che l’Italia organizzandosi nel modo giusto pùò offrire al mondo sono risorse di gran lunga superiori sia come valore in moneta che in civiltà rispetto a fabbriche che creano solo debiti e malattie varie.
toga_rossa
25 ott 2010 - 14:26 - #58caro 16db ancora non ci siamo, io non ti ho parlato di servizi di cinema o cosa, ad esempio, se tu lavorassi con qualche societa’ inglese tipo che so British Gas (casualmente deve fare un LNG a Brindisi) noteresti la loro maniacale concezione dell’aggiornamento sulle normative di sicurezza…..da noi si contesta il testo unico perche’…costa alle aziende.
In Italia se non lo sai vi e’ il minor guadagno per ora di lavoro a fronte del maggior numero di ore lavorate………..in Giappone si lavori 12 ore e non vai a pisciare quando vuoi tu, ma se una societa’ va in nerd2 i primi a pagare sono i Manager….molto dopo arrivano gli operativi
andreasecondo
25 ott 2010 - 14:30 - #59Se avesse detto una cosa del genere l AD della volkswagen l avrebbero come minimo cacciato a calci in culo.
16db
25 ott 2010 - 14:34 - #60Dai noi toga rossa si gira ancora con il blocchetto delle multe per far indossare le antinfortunistiche. Perchè sono brutte, e non puoi sbocciarle con le ragazze della linea assemblaggio. ;) Ma è sempre colpa dell’azienda. E appena si prova ad essere più decisi lo sciopero incombe. Il problema dell’Italia è nel luogo comune che tutti hanno diritti e nessuno ha doveri. Il problema è che anche i diritti in un contesto globalizzato sono merce, ed hanno un costo. Se non si da una stretta ai “finti” diritti, si rischia di perdere anche quelli più veri. Anche io avrei diritto alla pensione, ma non ce l’avrò; ecco che provo invece a mettermi via qualcosa, e spero in futuro di essermi costruito qualcosa che mi aiuterà a passare la vecchiaia serenamente.
16db
25 ott 2010 - 14:35 - #61Toga Rossa: ti sei perso il passo delle canne fumate con la testa dentro le fresatrici, al cambio dei pallet? Cosa vuoi parlare di sicurezza in queste condizioni?
toga_rossa
25 ott 2010 - 14:36 - #62Caro 16DB o P&G o Lapo mi sapete dire che ruoli ricoprono i vecchi amministratori anche la seconda linea manageriale i fiat?….sono stati per caso incolpati delle inefficenze sul mercato sulla produzione sulla qualita’ sui modelli prodotti? Non mi pare la colpa se la ricerca non va se la qualita’ non c’e’ se il mercato e’ gestito male e’ sempre e solo degli ultimi operai….. ti piace vincere facile? fai un modello di m3rd@ che avra’ vendite paragonabili a zero che non portera’ soldi alla tua azienda che non ti permette di sviluppare la ricerca di nuovi prototitpi il risultato in Italia? Licenzi gli operai erendi i soldi dallo stato, li reinvesti in operazioni finanziarie ove tu solo ci guadagni e il gicoo e’ fatto …
lapo
25 ott 2010 - 14:39 - #63io da quello che ho capito Marchionne parlava del presente / futuro, che pure i manager e i progettisiti facessero schifo lo sanno anche i muri e Marchionne ha agito anche su questo..o sbaglio?
toga_rossa
25 ott 2010 - 14:41 - #6416 db divertente forse per te queste cose ben poco per me, ti sei mai chiesto che fine hanno fatto i lavoratori della Thyssen (guarda caso a torino guadra caso in casa fiat) che per anni hanno contestato la mcanza di sicurezza?….sei simpatico a parlare di cose folkloristiche ma al solito dimostri che per te la colpa e’ solo di una decina di persone casualmente tutte all’utlimo livello della filiera…ma in testa invece quando andavano a farsi i trav e andare in overdose per la coca invece tutti li a perdonare a santificare porello porello porello……peccato che quello che si fa la canna in fresa ha un tenore di vita dato dal guadagno che ha in un anno paragonabile a quello che in un minuto si spara un cogli0ne perche’ nato in una determinata famiglia………
toga_rossa
25 ott 2010 - 14:43 - #65Lapo li ti sbagli, se conoscessi i nomi e non avessi le fette di salame sugli occhi li troveresti tutti in enti statatli o provinciali o azienducole satellite della fiat….
Qualcuno si ricorda di chi fosse la parte edison venduta ad EDF?…un suggerimento l’acronimo significa Fabbrica Italiana Automobili Torino…….fu un successo finanziario peccato che costo’ all’Italia parecchio in termini di costi energetici….ma si sa la Fiat ha sempre avuto un’occhio di riguardo verso i suoi benefattori…..
toga_rossa
25 ott 2010 - 14:46 - #6616db sulla sicurezza semmai ancora peggio, devi ancora fare i corsi per sensibilizzare le persone all’utilizzo dei presidi fissi….ma si sa basta pagare la persona giusta e il tuo corso risulta fatto…..questione di cultura, qui in Italia adoriamo il grande fratello e ci scordiamo della grande sorella…la nostra qualita’ di vita.
16db
25 ott 2010 - 14:46 - #67Mi risulta che la FIAT abbia fatto ottimi modelli negli ultimi anni.
Spiegami un po’: se altrove costruiscono impianti che funzionano e rendono, vuol dire che qualcuno le Fiat se le compra, no?
Forse tu mi vuoi suggerire che si sarebbe dovuto puntare ad un settore del mercato tipo Mercedes, BMW o Audi, dove il prestigio della macchina corrisponde ad un valore aggiunto, che l’acquirente finale paga volentieri, e che permette alla Germania di continuare a costruire in loco? Io credo che la FIAT abbia fatto bene a consolidare il suo mercato di riferimento e che ora con un paio di modelli si avvicini alla qualità (percepita) tedesca. Il prestigio di una macchina si costruisce nei decenni. Mi sembra che Marchionne stia lavorando bene in questo senso, e ora con la Chrysler ha un buono sbocco sul mercato statunitense. Le gestioni precedenti hanno fatto cac*a? Vero. Ma non puoi riavvolgere il nastro.
toga_rossa
25 ott 2010 - 14:51 - #68Caro 16 DB te lo richiedo ancora con molta calma e tranquillita’….che fine hanno fatto i vecchi manager?
Tu dici che il mercato Fiat va…..eppure i dati di bilancio non paiono cosi’, fatto salvo quello che ti dicevo sulla faccenda del real brasiliano……..ma spiegami un po che significva avere un motore innovativo (il Jet System oramai 10 e passa anni fa) ed averlo venduto immediatamente alla concorrenza.
Mi dici quali sono i modelli di punta in casa Fiat?…cioe; quelli che creano un segmento importante nel mercato?
16db
25 ott 2010 - 14:53 - #69Per me Lapo Elkann lo puoi andare a prendere anche ora e corcarlo di mazzate. Se vuoi orino sul suo cadavere, se ti fa sentire meglio. Intendiamoci. Io sono per un certo tipo di meritocrazia. Marchionne fa il suo lavoro e non è propriamente un rampollo di nobile famiglia come Luca Cordero di stograncaz*o. Ma se una ditta va male, va male. Non si può gestire una cosa in perdita. O si ripianano le perdite o si chiude. Vorrà dire che chi ci lavora, invece di guardare il grande fratello la sera, fa come i cinesi, che di giorno lavorano e di notte studiano o si riqualificano. Come un mio amico che ha fatto filosofia, e ora si fa le sue serali per fare il cuoco, dato che di giorno lavora come cameriere. Cosa vuoi che ti dica? Sono 1,4 miliardi quelli là. Credi che avremo possibilità contro di loro?
toga_rossa
25 ott 2010 - 14:54 - #70ma ti riferisci a questo?
“Come facilmente preventivabile, il crollo del mercato dell’auto a luglio non è stato un evento episodico. Il settore delle quattro ruote in Italia soffre, soffre parecchio, e nel mese di agosto ha fatto registrare uno dei risultati peggiori da 17 anni a questa parte: -19,27% nelle immatricolazioni, pari a 68.718 unità.
I numeri non lasciano davvero nessuno spazio ai dubbi: dall’inizio dell’anno a oggi, le immatricolazioni sono scese del 2,48%, pari a 1.386.863 unità. Un’unica nota (leggermente) positiva riguarda Fiat, che ad agosto 2010 ha visto crescere la sua quota di mercato dell’1.5% su base mensile.”
beh direi ilmercato auto in talia e’ oramai saturo, contando che i lavoratori italiani (grazie anche ai tuoi ragionamenti) valgono sempre meno…chi c@770 le compera le auto?
16db
25 ott 2010 - 14:54 - #71La 500 per citarne una. Mai stato di recente a Notting Hill a Londra? Sembra ci sia un raduno permanente.
toga_rossa
25 ott 2010 - 14:57 - #72Infatti uno degli errori marchiani (o marchionani ehehe) e’ paragonarci alla cina, perche’ e’ strano che tutti si parli di VW, Audi, BMW ma poi ci citi la cina.
La Cina e’ un suo mercato a se stante, infatti la sua quota guadagno e nuova ottica e’ stata quella di comprendere che oramai deve PAGARE anche i popri dipendenti per poter creare mercato interno. Dopotutto se il dollaro abbassa la soglia da 1,2 dall’euro e va al di sotto…..ciao ciao cina, ciao ciao corea, ciao ciao india……….tutto torna invendibile senza guadagni e si torna al mercato locale
16db
25 ott 2010 - 14:58 - #73Dai dei numeri che sai benissimo essere falsati. O almeno lo spero.
Il mercato è stato falsato per anni dagli incentivi alla rottamazione. O vuoi che tutti cambino una macchina all’anno? I mercati emergenti, quelli che la macchina non ce l’hanno ancora, sono gli unici in grado di assorbire la produzione, e FIAT si sta muovendo in tal senso. Ma se vuoi tapparti gli occhi fai pure.
toga_rossa
25 ott 2010 - 15:01 - #74Notting hill? io frequento, perche’ ha una stupenda e innovativa zona commerciale, la zona di Camden ma credimi di 500 manco l’ombra…….a Notting Hill fighettini dei quali il mercato se ne fotte
toga_rossa
25 ott 2010 - 15:02 - #75Appunto 16 i mercati emergenti, ad esempio in brasile dove vendevi la duna……..ma la duna hai prodotto e la potevi vendere solo li quindi scelta stupida di un management stupido
16db
25 ott 2010 - 15:23 - #76Ok, inquadrato. Beato te. Io non frequento. Ci sono passato solo perchè ero ad un convegno, ed ero rimasto stupito dalla densità di macchine uguali. Troppo cara Londra per le mie tasche ora come ora. Non posso permettermela. Ma continuiamo pure a parlare di fabbriche.
help4desk
25 ott 2010 - 15:32 - #77Purtroppo Marchionne ha ragione quasi al 100%.
La Fiat è oramai una multinazionale, e visti i suoi stabilimenti nel mondo l’Italia è il Paese dove è meno competitiva.
L’Italia affonderà proprio perchè oramai è legata al passato.
E i suoi politici stanno a discutere della reiterabilità del Lodo Alfano per reati commessi prima di entrare in politica da parte di un imprenditore discusso che volle farsi premier, invece di discutere e decidere sulla modernizzazione e sulla industrializzazione del Paese.
fc77
25 ott 2010 - 15:46 - #78“E i suoi politici stanno a discutere della reiterabilità del Lodo Alfano per reati commessi prima di entrare in politica da parte di un imprenditore discusso che volle farsi premier, invece di discutere e decidere sulla modernizzazione e sulla industrializzazione del Paese.”
parole sante.
quartana
25 ott 2010 - 15:47 - #79Per far diventare Marchionne il miglior manager in assoluto manca solo che riesca a far funzionare un qualsiasi accordo che sia osteggiato dalla FIOM, a quel punto magari cambierà davvero in meglio qualche cosa nel mondo del lavoro.
toga_rossa
25 ott 2010 - 15:57 - #80quartana parafrasando il tuo concetto e’ come dire che Berlusconi sara’ un buon premier quando riuscira’ a dimostrare a tutte le preture che i reati da lui commessi li ha fatti sol per fin di bene……
toga_rossa
25 ott 2010 - 16:00 - #81Beato me? Camden town e’ autogestito come mercato, antiquariato reale e e non taroccato, stilisti che vogliono solo farsi conoscere, mercato equo e solidale di filiere biologiche……quindi non e’ un mercato per fighetti ma per gente che sa come spendere poco e avere una buona qualita’ dai prodotti :)
16db
25 ott 2010 - 16:12 - #82Si vabbè. :D
Colpa mia, che disserto con una “Toga Rossa”, che vive a Londra, “frequenta” mercati equosolidali e filiere biologiche, e parla della situazione nelle fabbriche italiane, e mi sento pure dire che non ho idea di quello che dico.
Che in effetti può pure essere. Che io non abbia capito niente, intendo.
Buon proseguimento di giornata a tutti.
toga_rossa
25 ott 2010 - 16:23 - #83tse’ vivo e lavoro a Milano, ma per la mia innata passione per la musica e la quasi parentela con il responsabile editoriale dei canali MTV satellitari quando posso emigro a londra….inseriamoci la nipote alla warner appena promossa (phil collins da Fazio lo ha portato lei) quindi capibile le frequentazioni a camden….
16 io non dico che nn capisci, dico solo che spesso e volentieri in Italia si da troppo peso al manager di turno ma poco ai suoi risultati effettivi, che a parer mio per dire che un’azienda funziona e’ il mantenimento dei siti produttivi in Italia senza trucchi e trucchetti, ed in Italia e’ possibile visto che siamo i 4 finalmente (sig) nella speciale classifica delle nazioni esportatrici di armi…prodotte in Italia e quindi con un valore aggiunto particolare…come vedi dipende da quale campo m in Italia le eccellenze ci sono, peccato siano nel settore sbagliato
P&G
25 ott 2010 - 17:24 - #84@toga_rossa
ma la mitragliatrice spara razzate non ti è ancora inceppata?! E’ tutto il pomeriggio che ne spari a raffica.
toga_rossa
25 ott 2010 - 18:10 - #85P&G vedi a differenza tra quelle che io dico e qulle alle quali solitamete tu credi sta nel semplice fatto che le mie hanno un fondamento reale, tutti dati verificabili tranquillamente….quelle a cui tu credi….devi essere tossico scimmiato per crederle….
pozzecco!!!
25 ott 2010 - 21:14 - #86marchionne e la Fiat può far quel che vuole…basta che ritorni allo stato tutti i MILIARDI che ha ricevuto… grazie anche al MORTADELLA che gli ha regalato l’Alfa Romeo… mah…altro che economista è il più minkione de villaggio…sopratutto per quanto ha svenduto l’Italia e l’Europa alla Cina… e per aver messo un tasso assurdo all’euro. Se doveva doprezzare la Lira, poteva metterla a 2 euro..invece l’inflazione è volata a go go… e dire che c’è ancora gente che lo idola..mah…
pozzecco!!!
25 ott 2010 - 21:15 - #87Il problema di fondo è che gli USA hanno dato aiuti, ma in cambio volevano che questi aiuti negli USA, in Italia, grazie al Mortadella e co..gli aiuti erano a fondo perduto…e chissenefrega di che fine facevano..bastava salvare il marchio italiano…
P&G
25 ott 2010 - 22:24 - #88@toga_rossa
guarda che quello che crede a ideologie minchiodi sei tu, basta vedere l’immagine che usi come avatar e il nick che usi per capire che discutere con gente come te, la cui ragione è assiomatica, è tempo buttato nel cesso.
P&G
25 ott 2010 - 22:29 - #89@pozzecco!!!
allora è un problema di FIAT o dei pirla che gli hanno dato i soldi senza avere nulla in cambio?! O meglio in cambio hanno avuto dei posti assicurati per qualche decina di migliaia di famiglie. In fin dei conti se questa gente per tutti questi anni ha avuto la pagnotta a fine mese è grazie ai sacrifici di tutti gli altri italiani. Evidentemente gli stessi operai FIAT non hanno ancora capito che alle condizioni attuali non solo FIAT ma nessun’altra industria è disposta portare la produzione in Italia.
help4desk
25 ott 2010 - 23:12 - #90Spiegate al Pozzetto lettore del Giornale dei piccoli ignoranti, che Prodi intendeva vendere l’Alfa a Ford, e solo successivamente entrò Fiat chiudendo un accordo con Craxi (santo protettore di tutte le disgrazie industriali italiane da Media$et in giù) per tenersela in casa.
Peraltro quella era tutta un’altra Fiat ma credo che spiegarlo ad un lettore delle balle di Feltri sia cosa molto difficile. C’è da pensare ahi ahi che mal di testa…..
help4desk
25 ott 2010 - 23:29 - #91Tanto per risvegliare forse un sussulto di dignità nei e-”lettori” di Monnezza-Feltri sulla cessione di Alfa Romeo a Ford/Fiat.
22 giugno 1985: PRESSIONI DI CRAXI PER AVERE ALL’ ALFA UN AMMINISTRATORE VICINO AI SOCIALISTI
25 maggio 1986: DOMANI ENTRA NEL VIVO IL NEGOZIATO PER LA CESSIONE DELL’ ALFA ROMEO A FORD
27 giugno 1986: PRODI: ‘SULL’ ALFA - FORD LA DECISIONE FINALE A GOVERNO E PARLAMENTO
17 settembre 1986: Fatto l’accordo tra Iri e Ford
15 ottobre 1986 TUTTI I PARTITI TRANNE IL PCI FANNO IL TIFO PER CORSO MARCONI
8 NOVEMBRE 1986 IL GOVERNO METTE FINE AL CASO ALFA: E’ FIAT
NB: Prodi era Presidente dell’IRI, mentre al Governo c’erano Democristiani e $ociali$ti. Craxi premier. PCI all’opposizione.
Bye bye e salutatemi le balle feltriane
1984
26 ott 2010 - 00:22 - #92Nessuno ha mai domandato del perchè è così rilevante la disomogeneità tra vetture prodotte in Polonia e vetture prodotte in Italia. Forse perchè le vetture che Fiat produce in Italia sono scarsamente vendute nel mercato internazionale e quindi non hanno valori produttivi tali da generare un utile ?
Caso strano Ferrari e Maserati lo sono, perchè? Semplicemente perchè sono ottimi prodotti cosa non altrettanto del resto della gamma Fiat.
Ma Marchionne questo lo cela abilmente davanti alle telecamere. E’ colpa degli operai, se il pubblico non acquista vetture Fiat.
toga_rossa
26 ott 2010 - 15:16 - #93P&G se tu t’informassi di tanto in tanto, basterebbe fare una qualsiasi ricerca testuale su google e leggertile prime pagine dei giornali di allora per capire che ti stanno prendendo per i f0ndelli…….ma si sa a te ed altri piace, altrimenti non riuscireste a dire che gli operai prendono piu’ degli ingegneri……..significa che tu di contratti collettivi e di salari non ne sai manco mezza….
Qualcosa da ridire sul mio avatar e sul mio nome? Ti basti pensare che nello sfacelo italico questo simbolo non ha mai governato ne nessun giudice…..eppure l’Italia economicamente fa c@g@re, quindi e’ colpa di chi non ha mai preso decisioni? Rivediti la storia repubblicana e i governi che si sono succeduti poi capirai che sai dire solo v@ccate
P&G
27 ott 2010 - 01:27 - #94@toga_rossa
il tuo nick rispecchia l’ottusità propria del pensiero totalitario, la cui aspirazione maggiore è far entrare un cubo dentro a un foro a forma di cilindro.
Conosco ingegneri che prendono 1000-1200 euro al mese e si fanno un mazzo tanto senza avere contratti blindati che garantiscono praticamente ogni tipo di nefandezza lavorativa, come ad esempio darsi malati per vedere la partita di calcio. La gente come te che crede di sapere e invece non sa un c@.z.z.o merita fino in fondo di vivere in Italia, perchè questo è un Paese che premia i mediocri e gli ignoranti. Non a caso solo quelli come te si schierano dalla parte dell’inettitudine operaia italiana dando dello scemo ad uno dei migliori manager che ci siano a livello internazionale. D’altronde si sà in Italia ci sono 60 milioni di allenatori di calcio, e probabilmente altrettanti top manager. Io invece ci vedo solo una massa di sfi.g.ati con le pezze al culo. Se il mondo in cui vivi è un mare di m.e.r.d.a prima impara a nuotarci dentro e poi se ti avanza tempo chiediti perchè puzza.
DBU
19 nov 2010 - 21:24 - #95Frode brevettali. La tecnologia ibrida doppia frizione con motore elettrico nel mezzo è stata “mutuata” da un brevetto che la Fiat non ha mai voluto acquistare, ma soltanto spudoratamente copiare. Invito e visitare il mio blog dove “vitalità” e disinvoltura dei progettisti Fiat appaiono in piena evidenza: http://propulsoreibridosimbiotico.blogspot.com/ Chiunque abbia a cuore una onesta etica industriale in difesa della proprietà intellettuale conosca la storia raccontata nel mio blog. Se le industrie possono permettersi impunemente di copiare le idee, in quanto per difenderle occorrono cause costosissime, a cosa servono i brevetti? Come possono i nostri giovani trovare coraggio intellettuale se i potentati economici schiacciano i diritti dei singoli? Se vi accingete a richiedere un brevetto oppure proporlo ad un’azienda, la mia esperienza con la Fiat può esservi utile per muovervi con migliore circospezione. Ulisse Di Bartolomei