Almeno questa è la tesi del giornale francese Les Echos, ripresa dal Corriere della Sera.
Ma perché l’amministratore delegato di Air France – Klm, Jean-Cyrill Spinetta, dovrebbe ringraziare il presidente del Consiglio Silvio Berlusconi?

Intanto per aver acquistato il 25% di Alitalia spendendo solo 300 milioni contro i 1500 necessari al tempo di Romano Prodi: una richiesta che venne affossata in nome della tutela dell’italianità della compagnia (esigenza oggi evidentemente svanita..).
Poi perché la compagnia di cui Air France ha acquisito le quote è stata ristrutturata e liberata dai debiti: due operazioni a completo carico dei contribuenti italiani.
Inoltre la compagnia aerea tricolore (ma quella con il blu al posto del verde) amplia la propria rete di hub aggiungendo anche Roma a Parigi e Amsterdam, entrando in un mercato da 24 milioni di passeggeri.
Infine Air France nel 2013 potrà accrescere la sua partecipazione in Alitalia, assestando un colpo molto duro a Lufthansa ed anche a British Airways, in difficoltà nelle trattative con Iberia.

Forse tra qualche anno uscirà un bel libro sui retroscena della cordata di volenterosi imprenditori italiani che salvarono Alitalia e la sua italianità. Nel frattempo, Vive la France!

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Alla fine la nuova Alitalia targata Cai ce l’ha fatta. Oggi gli aerei della nuova compagnia di bandiera decolleranno per la prima volta sotto l’egida del nuovo proprietario.

La scelta del partner straniero, nonostante l’ultimo tentativo di Lufthansa e del sindaco di Milano, è cosa fatta: Airfrance. Nella sostanza il partito di Malpensa è stato sconfitto. Malpensa resta a terra.

Per cercare di salvare il salvabile, grazie all’emendamento leghista detto “salvamalpensa”, il Governo si assumerà l’impegno di liberalizzare gli “slot” (volgarmente le rotte) già assegnati ad Alitalia ma lasciati inutilizzati dalla smobilitazione. Gli spazi di volo potranno così essere riassegnati ad altri operatori che ne facciano richiesta. Passo importante, certo, ma purtroppo non risolutivo. Vediamo di capire il perché.

Continua a leggere: Mentre Cai decolla, Malpensa resta a terra: La difficile questione degli slot e degli accordi bilaterali

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I francesi tornano a casa. Memori della testata di Zidane a Materazzi, hanno deciso di tirare un brutto scherzo all’Italia proprio nel giorno in cui un cauto ottimismo iniziava ad aleggiare circa la buona riuscita della contrattazione tra il AirFrance e i sindacati. “Finisce qui”, per dirla con le parole di Spinetta che ha aggiunto: “Questa proposta non è accettabile, perché non rientra nel mio mandato”.

Le reazioni sono delle più varie. Epifani (CGIL) parla di “sconfitta del paese”, mentre Angeletti (UIL) ribadisce la bontà della scelta della sua sigla di ritirarsi prima dalla trattativa. Dal mondo politico spicca invece il commento di Maroni che dalla videochat di corriere.it prima ancora della mossa di AirFrance, auspicava il fallimento della trattativa e ribadiva la sua contentezza appena appresa la notizia.

A questo punto si presentano sostanzialmente due scenari: il primo è il ricorso alla Legge Marzano, il secondo è la rivelazione, nemmeno fosse il quarto segreto di Fatima, della cordata italiana nominata da Berlusconi. Per Ferrero, ministro della Solidarietà Sociale Berlusconi ha l’obbligo dai fare i nomi.

Foto: matt_hintsa, flickr

Continua a leggere: AirFrance lascia: dai sindacati "Proposte inaccettabili"

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